Bélyeggyűjtő klub

Bélyeggyűjtő klub hírei

2015.Szept.3.140 éve született Ferdinand Porsche.

9 éve | Kustra Gábor | 2 hozzászólás

Megszületett Ferdinand Porsche német autókészítő (Porsche, Volkswagen).

140 éve

Született, Technika

1875. 09. 03.

Hitler felkérésére népautót, aza Volkswagen-t tervezett, ez lett a később népszerű VW Bogár. Barényi Béla már 1925-ben készített részletes terveket, amit azonban a Porsche család hosszú időn keresztül vitatott, mivel ők Ferdinand Porschét tartották az autó konstruktőrének.

Ferdinand Porsche (Maffersdorf, 1875. szeptember 3. – Stuttgart, 1951. január 30.) mérnök, a Volkswagen Bogár tervezője. Több német tank tervezéséhez is hozzájárult. Fia, Ferry Porsche a Porsche autók névadója.

Maffersdorf városában született, az Osztrák–Magyar Monarchiában. Maffersdorf később a csehszlovák állam területére került. Porsche saját magát mindig szudétanémetnek vallotta.

Felszabadulásnak nevezték akkor azt munkát, amikor a mestertanoncok elkészítik a „remeket”, amivel bizonyítják, hogy elsajátították a szükséges ismereteket az adott mesterségben. Ezen vizsga után a Vereinigte Elektrizitäts AG. Bela Egger, vagyis Egger Béla bécsi magyar vállalkozásához került. Napi munkája mellett a k.u.k. Gewerbeschule, a Császári és Királyi Ipariskola tanfolyamait is elvégezte, és beült a Technikai Múzeum elektrotechnikai előadásaira, mint „fekete”, azaz be nem iratkozott, tandíjat nem fizető hallgató. Bizonyítványt ugyan nem kapott, de sok értékes ismeretet szerzett. Nemsokára Egger gyárának próbatermében alkalmazták, ahol a konstrukciós munkákban is részt vehetett.

A század elején Porsche új kocsit, ún. Mixtwagent szerkesztett, ami 33 ezer koronába került. Egyet Rotschild báró, egy másikat Ferenc Ferdinánd vásárolt meg. 1902-ben Porsche mint tartalékos vonult be az őszi nagygyakorlatra, és ott személyesen vezette a trónörökös kocsiját.

Az Austro-Daimlernél szerkesztette meg a Maja nevű kiskocsit. (Maja Jellinek lánya, annak Mercedes Jellineknek a húga volt akiről a híres autótípust nevezték el.) A kocsi 30 lóerős benzinmotorjával, négyfokozatú sebességváltójával kora egyik legjobb konstrukciója volt.

Porsche tervezőirodája Stuttgartból a háború alatt Ausztriába települt, Zell am See közelébe. Itt a háború befejezése után újszerű konstrukciós feladatokat oldott meg. Szétlőtt harckocsik láncvezető kerekeiből kézikocsikat készített. 1945-ben egy francia tiszt felkereste, és elhívta Baden-Badenbe.

Porsche fiát, Ferryt küldte maga helyett, aki megtudta, hogy apját egy francia népautó gyártásának előkészítésével akarták megbízni. Porsche fiához utazott, de a mederben folyó tárgyalások közepette megjelent egy francia tisztviselő, és Porschét fiával együtt letartóztatta. Mindkettőjüket bedugták egy SS-legények számára fenntartott zsúfolt cellák egyikébe.

Mindenesetre elég groteszk jelenség, hogy a francia és német népautót, amely egymással versengett a piacért, ugyanaz tervezte meg: Ferdinand Porsche.

A fáradtnak látszó öreg még mindig dolgozott. Fia, Ferry Porsche önálló vállalkozásban kezdett gyártani Porsche márkanév alatt csodálatosabbnál csodálatosabb gépkocsikat, mint például a későbbi Porsche 911. Korai időszakban a műszaki berendezése a Volkswagen átkonstruálásából való, karosszériája drágább, egyéni tervezésű munka. A kocsi meglehetősen sok kézi munkát igényelt, tehát elég drága. (Akkoriban a kétszerese volt a Volkswagennek). Sok versenyt nyert, nagyon keresett autóvá vált.

Ferdinand Porsche végül 1951. január 30-án halt meg Stuttgartban.

Képtalálat a következőre: „ferdinand porsche stamp”

Címkék: